“我们选择在这十年登上月球，去做一番事业，并不是因为这很容易， 恰恰是因为它无比艰难”。
Jordan:祝贺布加迪Chiron的成功亮相。我觉得布加迪Chiron是展会上难得的好车，我想起50年前，肯尼迪总统说过，正是因为艰难， 我们才更要登月。这在当时来说是航天工程上一次重大挑战，同时也是为了打败苏维埃。我们确实达到了航天工程上的惊人成就。你觉得这辆车是否也做到了相同的事情呢？
WolfGang:当第一位宇航员踏出登月的第一步时，那确实是非常让人难以置信的。所以我觉得这辆车是展会上最亮眼的车。因为它是最好的。
Jordan:很多人可能会认为Veyron才是最好的。是什么让你觉得，你们可以打败Veyron呢？
WolfGang:我觉得，这应该归功于我们自己，如果你有最聪明的技术人员，他们能够在动力系统在气动性能和底盘上加入自己卓越的想法，再把这些结合起来，那我们就有了这辆车。
Jordan:有没有可能我们能在15年前就打造这样一辆车呢？
WolfGang:不，绝对不可能，在每四年一次的奥林匹克运动会上，我们都想找出100米短跑中跑的最快的那个，我们也知道选手们必须等到枪声响起，声音传送到大脑,大脑下达指令说可以跑了，你才能开始跑。我认为如果这整个过程都可以优化，他们也许能跑出8秒多一点的成绩。这就是我们如何一步步进行这个项目的过程，我们会千方百计让所有的一切都达到最优化的边缘。
Jordan:在这整个过程中 你们有过一丝妥协吗？
WolfGang:没有，这就是我们打造这辆车的关键所在。我们一直响应着埃托里·布加迪的号召。他在创立布加迪的时候曾经说过，布加迪不会用太高级太昂贵的东西做材料。
Jordan:所以这辆车的售价大概为240万欧元,如果打造一台1000万的布加迪，它会跑得更快吗？
WolfGang:就现在而言是不行的。240万是底价，就系统性能而言，暂时就是这样了。我们已经做到现在所能做的最好的了。
Jordan:240万欧元包括了整台车的费用么？
WolfGang:是的，这辆车的销售利润会被计入布加迪的营收成果，我们在这个项目里能赚到钱。
Jordan:赚到的钱会用在大众汽车的研发上吗？
WolfGang:尽管我们是大众集团的一部分，但我会尽力把赚到的所有的钱都留在布加迪内部，以便我们开展下一个项目。
Jordan:这辆车的有效使用期大概是几年？
WolfGang:8年，我们已经预售了1/3的总行程，我们认为它应该能保持在8年左右。
Jordan:这辆车有多少地方是由布加迪集团打造的？
WolfGang:呃，这辆车是百分百智能化技术化的，所有概念上的工作都由布加迪集团完成，引擎是大众集团内部生产的，很多外观部件则是由我们的供应商提供，我们有国际化的强大供应商做后援。
Jordan:全球限产500辆布加迪Chiron，所以不是很多人都可以拥有这辆车的。这辆车拥有的技术会不会也被用在大众集团其他的车子上呢？
WolfGang:我相信会是这样的，我们把自己定位为大众集团的前期开发和调研团队，当我们从大众集团得到知识、材料、科学和技术时，他们也从我们这里获益，我们是一个大家庭。
Jordan:非常感激您抽出时间和我交流，祝贺你们！
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